首都機場高清地圖是一款能讓你在首都北京機場內(nèi)完全不迷路的地圖文件，相信很多朋友都有出差的工作性質(zhì)，而且最多飛的就是北京.上海等一系列一線城市機場，為了避免大家尷尬在機場中迷路，小編特意為大家做出一份北京機場地圖供大家參考，覺得有需要的朋友可以來極光下載站了解一下哦！

首都機場地圖最新版介紹

北京首都國際機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中國北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國際機場67千米，為4F級國際機場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一.環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員.世界超大型機場。

簡介

航線航點

截至2016年底，北京首都國際機場擁有基地航空6家，分別為中國國際航空.中國東方航空.中國南方航空.海南航空.首都航空.順豐航空，廈門航空在北京朝陽區(qū)設(shè)立分公司；截至2018年12月，有國內(nèi)（含地區(qū)）航點160個，國際航點136個；共開通國內(nèi)航線132條.國際航線120條。

人工值機

截至2017年7月，北京首都國際機場擁有三座航站樓。T1航站樓為海南航空集團國內(nèi)航班專用（包括海南航空.大新華航空.大新華快運.首都航空.天津航空）；T2航站樓為中國東方航空.中國南方航空.廈門航空.深圳航空.重慶航空.海南航空（國際航班），以及天合聯(lián)盟和非聯(lián)盟的國外航空公司運營航班。T3航站樓為中國國際航空.深圳航空.山東航空.上海航空.四川航空，以及星空聯(lián)盟.寰宇一家和非聯(lián)盟的國外航空公司運營航班。

便民服務(wù)

北京首都國際機場顧客服務(wù)中提供航站樓內(nèi)的一站式服務(wù)，是北京首都國際機場股份有限公司面向旅客.航空公司以及其他駐航站樓客戶的唯一對外服務(wù)窗口。提供問訊服務(wù).指路服務(wù).會議接站服務(wù).航站樓活動審核.特殊旅客服務(wù)等服務(wù)。問訊服務(wù)柜臺的機場服務(wù)大使為進(jìn)出航站樓的旅客提供旅客流程.航班信息.航站樓旅客服務(wù)設(shè)施等方面信息的問訊服務(wù)。

客貨運量

993年，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次 

1995年，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破1500萬，比1994年增長29.23%

2000年，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，達(dá)到2169萬人次

2004年11月09日，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次，全年旅客吞吐量達(dá)到3500萬人次

2005年12月23日，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次

2007年12月5日，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次 

2008年，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破5500萬人次，達(dá)到5592萬人次，同比增長4.4%

2009年11月30號，北京首都國際機場突破6000萬人次，使得機場成為世界第四大機場

2010年12月9日，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破7000萬人

2012年12月26日，北京首都國際機場的年旅客吞吐量突破8000萬人次。

2016年12月14日，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破9000萬人次。

2018年12月28日，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破1億人次，成為中國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場；也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機場。

進(jìn)口口岸

截至2013年，中國有14個汽車整車進(jìn)口口岸，多為海港口岸，而北京首都國際機場是中國首家空港型整車進(jìn)口口岸。北京天竺綜合保稅區(qū)管委會與相關(guān)部門，于2013年6月前完成有關(guān)部門對整車進(jìn)口口岸的聯(lián)合驗收工作，使之投入運營。口岸建設(shè)僅涉及到的設(shè)施投入資金就達(dá)到近10億元人民幣。

高速公路

機場高速公路從北京三環(huán)路的三元橋直達(dá)北京首都國際機場，于1990年代初期建成并投入使用；基本與之平行的1950年代建成的普通公路，為機場輔路；東北城角聯(lián)絡(luò)線連接機場高速公路與北京二環(huán)路的東直門地區(qū)

機場北線快速路從京承高速公路到魯疃橋北京首都國際機場貨運北路；機場南線快速路連接京承高速.機場高速公路.機場第二高速公路.北京六環(huán)路（東），直通T3航站樓

機場第二高速公路從東五環(huán)平房橋直通北京首都國際機場3號航站樓，預(yù)計2018年建成。

捷運系統(tǒng)

旅客捷運系統(tǒng)（APM）是無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。機場為了滿足2008年北京奧運會和日益增長的旅客流量需求，在T3航站樓A座，B座和C座之間修建了該系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。

捷運系統(tǒng)承擔(dān)了旅客從T3A到達(dá)T3B的運輸工作，國際旅客.國內(nèi)中轉(zhuǎn)國際旅客可以免費乘坐APM。該系統(tǒng)全程無人駕駛，采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行，無線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車廂內(nèi)旅客情況。系統(tǒng)的行車路線是從T3A二層站臺出發(fā)，下坡到地下7米穿過機坪，從機坪穿出上坡到T3B二層站臺，全程共有3個車站，分別設(shè)置在T3A.T3B.T3C，擁有東西兩條軌道，稱為1線和2線，單程長2080米。最大發(fā)車間隔為3分鐘，每小時可單向運送旅客4100人，高峰時可達(dá)4227名。

價值意義

2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京首都國際機場時指出，機場是“中國第一國門”。 [95]  機場以“打造大型國際樞紐.助力世界城市建設(shè)”為目標(biāo)，在加快自身發(fā)展的同時，積極實現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的統(tǒng)一，服務(wù)于國家建設(shè)和北京市經(jīng)濟發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 

北京首都國際機場是保障北京地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和推動京津冀一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，首都機場提供的快捷.高效.安全的航空客貨運輛，對于保障北京市經(jīng)濟和社會運行，推動北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和優(yōu)化，加強京津冀區(qū)域互連互通至關(guān)重要；機場是保障北京地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和推動京津冀一體化發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一。機場作為航空交通運輸設(shè)施，機場建設(shè)和發(fā)展是保障北京市經(jīng)濟和社會運行的前提，也是推動京津冀一體化的重要紐帶；首都機場是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一。基于機場所處的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，以及機場對經(jīng)濟的深遠(yuǎn)影響，機場的建設(shè)和發(fā)展是機場臨空區(qū)以及北京市產(chǎn)業(yè)升級.布局優(yōu)化的引擎，也是實現(xiàn)京津冀綜合交通.物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。

相關(guān)事件

2020年3月15日起，首都機場全部國際及港澳臺地區(qū)進(jìn)港航班，均停靠首都機場處置專區(qū)。旅客經(jīng)由海關(guān)進(jìn)行測溫等檢疫排查，邊檢辦理入境手續(xù)，非中轉(zhuǎn)旅客在專屬休息區(qū)等候擺渡車前往北京新國展旅客接駁區(qū)；中轉(zhuǎn)旅客在辦理完中轉(zhuǎn)手續(xù)后，再前往專屬休息區(qū)候機。